昨日作業が順調に終わったおかげで、今日は自宅へ戻ればいいだけ。そんな訳で、まずは富山駅で帰りの特急券を購入。昨日読んだ新聞で知ったんだが、二日前に富山駅の駅舎が新幹線工事の関連で移動したとのこと。新しい駅舎に地元の方もまだ慣れていないらしく、人の流れが少々不自然だったりしたなぁ。写真は富山駅の新駅舎、当然の事ながらピカピカです。

切符を買った後は重い荷物をコインロッカーにぶち込んで観光開始なのだが、今回は移動手段が一味違うんだなこれが。

実は昨日「大喜」で富山ブラックを頂いた後、歩道上で見かけて気になったレンタル自転車らしきシステム。ホテルでパソコンを使って調べてみると、３月２０日に稼働を始めたばかりのようで、長期間の利用ではなくても１週間パスなるものを使えば今回の俺みたいな短期間の利用も可能。しかも今ならオープニング記念割引で基本料金が通常「１０００円」のところが「６００円」、なんと３０分までの利用なら基本料金以外には掛からないらしいので、オンラインで速攻で利用申し込み（要クレジットカード）。ちなみに公式サイト（利用申し込みもここから）はこちら「シクロシティ」です。

そんな訳で、富山駅近辺１５ヶ所に展開する「ステーション（全自動自転車貸し出し＆返却システム）」のあらかたの場所を頭に入れてスタートです。富山駅前から借りた自転車で走り始めますと…お～っ！穏やかな天気もあって、こりゃ絶好の自転車日和ではないですかっ！そんな訳で富山市内を勝手気ままに走りま～す。

富山は路面電車が走る街。ラッピング路面電車には「いつでもどこでも３０分無料。」との今まさに利用中の自転車の広告が。そんな訳で無料の利用時間３０分が近づいてきたので一旦返却。３０分間お世話になった車体がこちら。

かなり個性的なスタイリング。リアの空力を意識したと思われる「逆ハーフ・カウル」が印象的。やはりこのマシン、単なるママチャリでは無い。専属のメカニックが整備を行っている事を鑑みれば…

「ワークスマシン」と呼ぶべきであろう…（爆）

これまた空力を意識したと思われるフロント廻り。左手側には緊急時に使用すると思われる「ベル」が装着され、右側には「内装３段」の変速機コントロール系統が装備されている。ちなみにこのレーシングマシン、俺のフィーリングで言わせてもらえば…ギア比があまりにもワイド過ぎ。このセッティングだと正直言って「一速と二速だけ」しか使えない（実際三速はペダルが重すぎて「エンジン側」が対応不能だった）。是非ともトップギアのギア比を再考して頂き、このワークスマシンに供給されるであろうエンジン「おばちゃんパワー」を

余すところ無く路面へ伝えて頂きたいものである（爆）

まぁ技術的なマシン・セッティングの話はここら辺で終わりにしましょうか。

そうそう、せっかくだからこのマシンに名前を付けました。名前はと言いますと…

『零号機』（爆）

…富山駅南側の商店街を散歩したりコーヒーを頂いたりしまして…中心部の「富山城址公園」まで再度マシンに乗車。当然の事ながら名前を付けます。

『初号機』（爆）

この後「富山城址公園」を見物（歴史を感じられる空間として大規模整備中のようで、当面は工事現場みたいになってしまいそう）し、「ステーション」でまた新しいマシンの供給を受けて、遊覧船みたいな船まで走ってる「松川」沿道を楽しみながらのんびりと。

途中見かけた「富山市役所？」何となく「バブリー」な構造をしてますな。

そして３０分の無料時間が終わりそうなのでマシンを返却する訳なんですが…これまた当然名前を付けまして…

『弐号機』（爆）

ちなみに今回は乗りませんでしたが、富山では既にこんなマシンもスタンバイ完了してますです。

『…量産機…』（爆）